[长江日报]的士悄然开拓新业务

     俗话说“船小好调头”,当一些长途客运大巴苦于空载率越来越高时,天门市一批的士却瞅准了一个“小众市场”,开展天门至武汉的“大巴价格、的士享受”的长途客运业务。记者本月初去天门,对这种业务有了一番体验。
  去天门前咨询汉口新华路长途客运站,告曰:40分钟有一班车,票价42元,3小时可到达。天门市作家协会主席李国胜告诉了另一种走法:汉口新华路体育场内有直达天门的“春泰快车”,桑塔纳3000,票价60元,坐满4人开车。按老李给的电话号码询问,对方说可到指定地点接。
  次日早上7点,司机小罗准时到了江汉二桥附近,车上已有在绍兴做生意的天门籍陈老板与两个孩子,他们也是前一天预约的。2个小时后车到天门,小罗把车直接开到了记者要去的天门经济开发区,确实便捷。
  以“大巴价格、轿车享受、日夜营运、接送到家”作宣传的“春泰快车”还常年代办小件物品快运。经常往来于武汉天门之间的司机小罗说,上午的乘客多半是去汉正街打货,下午的乘客多半是去天河机场赶飞机。
  从天门市运管处了解到,该市目前有两家这样的公司,“春泰”9年前即开始经营这种业务,现有营运轿车40台,天门—汉川—汉口20台,汉口—汉川—天门20台。另一家“神羽快车”去年1月成立,有15台车经营天门—汉川—武昌线路,票价65元。
  据一位曾在春泰开过车的人介绍,这两家公司车辆所有权属私人,线路经营权属公司,都在天门市文化宫及天门宾馆设有站点,在武汉则是在公司租赁的位置停靠,一台车旺季一天要跑5个单边,淡季只跑一个来回。有知情人说,坐这种车到武汉如果客人到达地点偏远,司机还是会要乘客酌情加钱。
  武汉市公路运输管理处办公室主任朱焱认为,这种快车实际上是一种“拼车”,虽然受乘客欢迎,也应该按《道路运输条例》,申请从事班线客运经营、有明确的线路和站点。他也指出了这种快车的两个问题:一是有时为了接最后一名乘客要在城内兜圈子,损害了其他乘客的利益;二是中途上客存在着安全隐患,而为了防止安全事故,长途客运大巴是不允许中途上客的。
  该处工作人员随后拨通“春泰快车”的电话查证其站点,对方说他们的站点在金家墩长途客运站,新华路体育场只发少量车辆。但据记者核实,金家墩长途客运站并未设点。
  朱焱表示,该处近期将走访这两家公司的临时营运点,并和天门市运管处沟通,研究规范这种客运方式的办法。(谷未黄 汉江)

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