[长江日报]的士悄然开拓新业务

    　俗话说“船小好调头”，当一些长途客运大巴苦于空载率越来越高时，天门市一批的士却瞅准了一个“小众市场”，开展天门至武汉的“大巴价格、的士享受”的长途客运业务。记者本月初去天门，对这种业务有了一番体验。
　　去天门前咨询汉口新华路长途客运站，告曰：40分钟有一班车，票价42元，3小时可到达。天门市作家协会主席李国胜告诉了另一种走法：汉口新华路体育场内有直达天门的“春泰快车”，桑塔纳3000，票价60元，坐满4人开车。按老李给的电话号码询问，对方说可到指定地点接。
　　次日早上7点，司机小罗准时到了江汉二桥附近，车上已有在绍兴做生意的天门籍陈老板与两个孩子，他们也是前一天预约的。2个小时后车到天门，小罗把车直接开到了记者要去的天门经济开发区，确实便捷。
　　以“大巴价格、轿车享受、日夜营运、接送到家”作宣传的“春泰快车”还常年代办小件物品快运。经常往来于武汉天门之间的司机小罗说，上午的乘客多半是去汉正街打货，下午的乘客多半是去天河机场赶飞机。
　　从天门市运管处了解到，该市目前有两家这样的公司，“春泰”9年前即开始经营这种业务，现有营运轿车40台，天门—汉川—汉口20台，汉口—汉川—天门20台。另一家“神羽快车”去年1月成立，有15台车经营天门—汉川—武昌线路，票价65元。
　　据一位曾在春泰开过车的人介绍，这两家公司车辆所有权属私人，线路经营权属公司，都在天门市文化宫及天门宾馆设有站点，在武汉则是在公司租赁的位置停靠，一台车旺季一天要跑5个单边，淡季只跑一个来回。有知情人说，坐这种车到武汉如果客人到达地点偏远，司机还是会要乘客酌情加钱。
　　武汉市公路运输管理处办公室主任朱焱认为，这种快车实际上是一种“拼车”，虽然受乘客欢迎，也应该按《道路运输条例》，申请从事班线客运经营、有明确的线路和站点。他也指出了这种快车的两个问题：一是有时为了接最后一名乘客要在城内兜圈子，损害了其他乘客的利益；二是中途上客存在着安全隐患，而为了防止安全事故，长途客运大巴是不允许中途上客的。
　　该处工作人员随后拨通“春泰快车”的电话查证其站点，对方说他们的站点在金家墩长途客运站，新华路体育场只发少量车辆。但据记者核实，金家墩长途客运站并未设点。
　　朱焱表示，该处近期将走访这两家公司的临时营运点，并和天门市运管处沟通，研究规范这种客运方式的办法。（谷未黄　汉江）