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如何让充电桩“配得上”新能源汽车

充电桩利用率不高新能源汽车充电难

天门网 发布时间: 2018年06月20日 来源:天门网 阅读:

天门日报全媒体记者 付磊磊

  在广州做服装生意的曾女士回到天门,计划买一辆新能源汽车代步,然而却因为充电问题迟迟不敢出手。“我家住在6楼,无法安装充电设备,而天门的公共充电桩又太少,不方便。”她说。
  在我市,像曾女士这样想买电动汽车却担心充电问题的市民还有不少,随着快充技术突破和续航里程增加,新能源电动车越来越受到大众青睐。在天门网“市委书记专属板”上,网友“我心飞翔”就提出,希望天门新增新能源汽车充电桩。
  事实上,早在2016年,我市就已开始了新能源汽车充电桩的布局,在陆羽故园停车场北侧,就建有一处城市快充站(如图)。然而,与市民呼声相比,电动汽车充电桩却存在叫好不叫座的现象。
  我市新能源汽车充电桩今后将如何布局,如何让充电桩“配得上”新能源汽车,针对市民关心的问题,记者进行调查采访。
  城市快充站使用率较低
  在陆羽故园停车场北侧,白色的遮阳棚下,8个充电桩并排在车位旁,格外显目,这是由市供电公司建设的城市快充站,既方便市民出行,又倡导节能减排、低碳出行的生活方式。
  市供电公司电动汽车快充站项目负责人梁浩说,目前天门共有5处城市快充站,其余4处分别分布在武荆高速和随岳高速天门服务区,陆羽故园充电站一共是8台120kw的直流桩,主要针对有快充接口的电动汽车。
  充电桩上,张贴着充电步骤、安全规程、紧急联系电话等信息。除了使用国网充电卡充电,通过手机扫码下载APP也可以随时充电,还能看到充电车辆的充电状态和充电电量,非常方便、快捷。
  令人不解的是,这一快充站使用率却并不高。6月11日至13日,记者每天10时左右从此经过时,均未发现任何一辆电动汽车在此充电。该路段保洁员说,偶尔会有车在此充电,多是在傍晚的时候。
  在天门城区,除了陆羽故园城市充电站,还有一处“特斯拉汽车专用充电桩”建设在天门新城CBD地下停车场,在记者走访时,这一处由社会资本投资建设的专用充电桩也没有汽车在此充电。
  使用不便成阻碍
  新能源汽车充电桩为何叫好不叫座?是不方便,价格贵,还是有其他原因?
  在城北一单位上班的龚女士于2015年买了辆电动汽车用于代步,在她看来,电动汽车绿色环保,轻便小巧,非常实用,国家补贴高,原价近20万元的电动汽车花了5.8万元。
  龚女士住在单元楼高层,家里也没有车库,好在一楼储藏室靠近路边,自己装了个充电桩,每天回家充电,非常方便,充满后可续航150余公里,为了防止抛锚,她每周充两到三次,始终让电量保持在三分之一以上。
  陆羽故园城市快充站建起来后,龚女士在国家电网营业点办了张卡,却很少用,她说,在城市快充站充电0.87元每度电,价格与在家充电差不多,唯一优势就是充电时间短些,快充充满需要3个小时左右,在家充满需要6个半小时,关键是使用非常不便。
  龚女士坦言,她所在单位距陆羽故园城市快充站约有两公里,虽然不远,但在上下班时却有较大影响,偶尔去陆羽故园游玩时才会到城市快充站充电。
  尽管社会对新能源汽车的关注度较高,但我市新能源汽车的保有量并不多,据市车管所统计,截至目前,全市注册上牌的电动汽车有280余辆,其中电动公交车就占到了一半,私人电动汽车不到200辆。“实际数量应该要略多。”市车管所所长崔良高说,我市今年2月8日开始为新能源汽车上牌,此前购买的新能源汽车很多都是上的普牌。
  新能源汽车充电桩要“三进”
  事实上,在上海、广州、北京等城市,新能源汽车充电桩大多由企业投资建设,我市由于新能源汽车保有量较少,没有吸引足够的社会资本投入。
  作为我市当前新能源汽车充电桩的建设主体,市供电公司也有规划。梁浩说,城市快充站的建设是按照国家电网的统一规划进行的,建设进度要根据城市需求来定,今年计划报批在城区新增一处城市快充站。
  作为新能源汽车用户,龚女士认为,新能源电动车充电桩建设应该以方便用户为导向,其数量和布局应该以用户需求为主。她说,新能源汽车充电桩不应只设置在公园、停车场等公共场所,要实现“三进”,进居民小区、进政府机关、进企事业单位,毕竟电动车主多在上班或在家的时间居多,才方便持续给电动汽车充电。

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